Nová Mazda 6 (2013)

Nová Mazda 6 je po crossoveri CX-5 druhým modelom značky s kompletným balíčkom technológií Skyactiv. Pre japonskú značku ide o dôležitý globálny model, pretože okrem účasti v strednej triede plní Šestka úlohu vlajkovej lode Mazdy.





Mazda tomu prispôsobila aj rozmery a najsledovanejšie vzdialenostné pomery. Napríklad rázvor osí kolies narástol na 2 830 mm, čo je len o zanedbateľných 14 mm menej ako mala minulá generácia Audi A6, teda voz o kategóriu vyššie! Popri náraste celkovej dĺžky o 90 mm na výsledných 4 865 mm, Mazda v porovnaní s predchádzajúcou Šestkou posunula polohu prednej nápravy voči A-stĺpiku o 100 mm dopredu. To skrášlilo profil, skrátilo predný previs a zlepšilo jazdné vlastnosti.



Takéto čachre-machre sa museli odzrkadliť aj v rozložení vnútorného priestoru. Kabína je v ramenách širšia o 2 cm a ruky vpredu rozpažíte až do šírky 1,45 m. Zadné operadlá sú vyššie o 33 mm, sedáky dlhšie o 20 mm a priestor medzi sedadlami najväčší v triede – 984 mm. Objem kufra má hodnotu 483 litrov.

Špecifikom ruského trhu je prakticky nezáujem o dieselové motory, takže aj v prípade debutu sedanu strednej triedy, kde je nafta povinnou jazdou, sa musíme uspokojiť s detailmi o benzínoch.



Základom bude atmosférický 2.0 Skyactiv-G, ktorý dosahuje 110 kW (150 k) pri 6 000 ot./min. a krútiaci moment 210 Nm pri 4 000 ot./min. Zaujímavou alternatívou je nový 2.5 Skyactiv-G s výkonom 141 kW (191 k) pri 5 700 ot./min. a 256 Nm pri 3 250 ot./min., ktorý sa v Mazde 6 predstaví po prvýkrát. Menší motor sa montuje so 6-stupňovým manuálom Skyactive-MT alebo automatom Skyactive-Drive s rovnakým počtom rýchlostí. Pre väčší motor je automat štandardom.

Pri predstavení filozofie Skyactive sa Mazda okrem iného zaviazala aj k znižovaniu hmotnosti svojich modelov. Hmotnosť základného prevedenia s ľahším benzínom je tak len 1 340 kg, čo je o 60 kg menej ako u dvojlitra v súčasnej Šestke.

Spotreba je dôkazom, že ani objemnejšie atmosférické motory nepatria do sekcie dinosaurov. Mazda udáva priemerné hodnoty od 5,9 l/100 km pre dvojliter po 6,4 l/100 km u motora 2,5 l s automatom. U tejto motorizácie po prvýkrát debutuje aj brzdový systém rekuperácie s kondenzátorom i-ELOOP. Napájať bude napríklad klimatizáciu alebo rádio. Na rozdiel od batérií dosiahne plné nabitie za niekoľko sekúnd a je menej náchylný na zníženie kapacity.



Nová Mazda 6 bude ďalším autom vybaveným samočinným brzdením. Systém sa volá Smart City Brake Support a zasahuje do rýchlosti 30 km/h. Z elektronických asistentov ďalej spomeňme monitorovanie mŕtvych uhlov od 30 km/h, funkciu sledujúcu nechcené opustenie jazdného pruhu, asistent rozjazdu do kopca alebo signalizáciu prudkého brzdenia.

-- GALÉRIA --