Test jazdeného vozidla z autobazáru AAA AUTO.

Technické parametre

Základné údaje
Výrobca, model a rok:	Volvo V50, 2007
Motor - objem a výkon	2.0D, 100 kW (136 k)
Prevodovka a počet rýchlostí	manuálna, 6
Hnacia náprava	predná
Použité pneumatiky	205/55 R16
Rok výroby a zakúpenia	2007
Cena:	8 599 eur

Podvozok zdieľa s Fordom Focus a Mazdou 3, jeho motor nájdete vo všetkých možných modeloch francúzskeho koncernu PSA. Aj napriek rôznym chutiam Európy má charakter rýdzo severský. A nepýta si zaň veľa.



Volvo S40 / V50 je v súčasnosti na absolútnom konci svojej dlhoročnej kariéry. Dvojica sa predstavila začiatkom roku 2004, o dva roky neskôr ju nasledoval hatchback C30. Na pomerne staré modely však vyzerajú stále švihácky. Volvo S40 / V50 vzbudilo aj nekonečné dohady o triednom zaradení. Rozmermi je to jasná nižšia stredná trieda, komfortom a motormi ašpiruje na kategóriu o stupeň vyššiu. Menšie motory má Volvo spoločné s „plebsom“, najsilnejšie môžeme porovnávať s prémiovými značkami. Jednoducho persona non grata.

Technické parametre
Celkové rozmery	4,51 x 1,77 x 1,45 m
Rázvor	2640 mm
Zaťaženie strechy	75 kg
Šírka interiéru v ramenách	139 cm vpredu, 137 cm vzadu
Šírka interiéru v lakťoch	143 cm vpredu, 142 cm vzadu
Batožinový priestor	417 / 1307 litrov
Výška nakladacej hrany	65 cm
Dĺžka ložnej plochy	približne 95 cm v kufri / 170 cm po sklopení operadiel
Prevádzková hmotnosť	1476 kg
Maximálna celková hmotnosť	1960 kg
Maximálna hmotnosť jazdnej súpravy	3460 kg
Maximálna hmotnosť prípojného vozidla	700 kg nebrzdeného / 1500 kg brzdeného

Interiér nezaostáva za vonkajším vzhľadom. Je pomerne strohý a konzervatívny. Jediným výstrelkom je dnes už tradičný škandinávsky odtlačok v podobe plochej stredovej konzoly. Použité materiály dávajú jasne najavo, že Volvo nie je v partnerstve s recyklačným strediskom PET fliaš. Drevo je skutočne drevo, koža je pravá koža, nie koženka a ak vyrobiť vrchný diel palubnej dosky z plastu, tak jedine mäkčeného.



Volvo nezaprelo povesť výrobcu excelentných sedadiel. Je len ťažko uveriteľné, že kus so 140-tisícmi km má sedadlá v stave akoby z nich práve v predajni stiahli igelity. Vpredu je miesta tak akurát, vzadu sme troch dospelých pre úzku kabínu a málo miesta na nohy umiestnili len s odretými ušami. Výhodou zadných sedadiel sú príplatkové detské sedačky integrované do lavice. Ak narazíte na takýto kus, odpadá nutnosť investície a manipulácie s dodatočnými sedačkami.

Parametre motora
Zdvihový objem valcov	1998 cm3
Najväčší výkon motora	100 kW pri 4000 ot./min.
Výkon na tonu	max. 67,7 kW / t
Krútiaci moment motora	320 Nm pri 2000 ot./min.
Krútiaci moment na tonu	max. 216,8 Nm / t
Maximálna rýchlosť	210 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h	9,9 s

Volvo, to sú päťvalce, lenže ani nad menšími motormi netreba ohŕňať nos. Štvorvalcový turbodiesel vznikol zo spolupráce Fordu a skupiny PSA. Je vybavený druhou generáciou systému common-rail, turbodúchadlom s variabilnou geometriou rozvádzacích lopatiek a piezoelektrickými vstrekovačmi. S pokojným svedomím môžem uznať, že na normálne jazdenie nič výkonnejšie nepotrebujete. Pri 1 500 ot./min. začína chytať dych a v 2 000 otáčkach sa už turbo zhlboka nadychuje a z motora dostáva plných 320 Nm (340 Nm s „overboostom“). Zrýchľuje razantne, no prirodzene, žiadne hromy, blesky v podobe pískajúcich gúm sa nekonajú.



Odstupňovanie prevodovky je nastavené tak, že najprv si ani nevšimnete, že kulisa je 6-rýchlostná. Stupne sú dlhé ako nočná smena. Pri 90-tke točí motor na 5. stupni 2 000 ot./min., no a na 6-tke sa prevaľuje na dovolenkových 1 500 otáčkach. Táto výhoda sa ukáže na diaľnici, kde hriadeľ rotuje rýchlosťou len 2 200 ot./min. Radenie je tuhšie a mechanicky presné. Pre kompletnosť treba dodať, že motor je výborne odizolovaný a v kabíne je ticho a pokoj. Horšie je to vonku, typický klepot vznetového štvorvalca sa nezaprie.

Otáčky motora	50 km/h	90 km/h	130 km/h
3. prevodový st.	2200	-	-
4. prevodový st.	1500	2600	-
5. prevodový st.	1100	2000	2800
5. prevodový st.	-	1500	2200

Podvozok, ktorý bol koncipovaný na prenesenie až 169 kW (230 k) vo verzii T5 má dostatočnú rezervu na výkon o 100 koní slabšieho diesela. S prehľadom zvláda rýchle tempo. Vykoľajiť ho z vopred stanoveného smeru chce skutočne veľkú náletovú rýchlosť do zákruty. Vzhľadom nato, že sedíme v dieselovom kombi od Volva, nezamrzí ani slabšia spätná väzba od kolies.

Spotreba

Udávanú priemernú spotrebu 5,7 nie je problém dodržať. Normálnym tempom sme sa mimo mesta bez problémov dostali pod 5-litrovú úroveň. Do šiestich litrov sme sa zmestili aj v kombinácii s mestskými jazdami. A to klimatizácia bežala s "plnou poľnou".

Dosiahnuté výsledky:
4,8 l / 100 km – normálnou jazdou KE -> HE
4,7 l / 100 km – normálnou jazdou HE -> KE
5,3 l / 100 km – priemer na konci testu

Poruchy a bezpečnosť
Volvo S40 / V50 má v histórii Auto Bild TÜV Report podrobné zápisy. Najnovšie ročníky s vekom 2-3 roky sa umiestnili na 50. mieste (zo 127) spolu s Audi A5 a VW Touran. Medzi 4-5-ročnými vozmi ich aktuálna štatistika radí na 41. miesto (zo 120) spolu s Toyotou Aygo. Autá s vekom 6-7 rokov skončili na 28. mieste (zo 104).

Úroveň bezpečnosti skúmali celkovo štyri testovacie metodiky, dve americké a dve európske. Všetky potvrdili veľmi vysokú úroveň bezpečnosti pri rôznych typoch kolízií. V dobe vzniku sa S40 / V50 radila k absolútnej svetovej špičke.

Hlavné klady

+ Konzervatívny dizajn,
+ kvalita materiálov a spracovanie,
+ pohodlné sedadlá,
+ pružný motor v širokom pásme otáčok,
+ nízka spotreba,
+ nízke otáčky pri 130 km/h,
+ odhlučnenie interiéru,
+ jazdné vlastnosti,
+ komfort cestovania,
+ účinok bŕzd,
+ vysoká úroveň bezpečnosti.

Hlavné nedostatky

- Priestor na zadných sedadlách,
- menší objem batožinového priestoru.

Spokojnosť s autom: 10/10

1 - totálne nespokojný, 5 - priemer, 10 - maximálne spokojný

Záverečné zhodnotenie

A je to tu! Zhodnotiť vozidlo na stupnici od 1 do 10, ktoré nielenže nezaostáva, ale v niektorých oblastiach prevyšuje konkurenciu, nemôžem inak ako plným hodnotením. Motor je šetrný aj výkonný, z jazdných vlastností srší komfort aj istota. Schopnosť interiéru odolávať opotrebovaniu je priam kúzelná. Ak vypichnúť objektívny nedostatok, tak jedine v absolútnom objeme kufra. Niežeby bol malý, len iní ponúkajú viac. Podlaha zarovno s nakladacou hranou aj rovina po sklopení zadných operadiel však rýchlo zmažú aj tento „nedostatok“.