Test jazdeného vozidla z autobazáru AAA AUTO.

Technické parametre

Základné údaje
Výrobca, model a rok:	Honda Jazz, 2009
Motor - objem a výkon	1.4 i-VTEC, 73 kW (99 k)
Prevodovka a počet rýchlostí	manuálna, 5
Hnacia náprava	predná
Použité pneumatiky	175/65 R15
Rok výroby a zakúpenia	2009
Cena:	8 599 eur

K dnešnému testu sme vybrali malého čarodejníka, aby sme oprášili jeho kúzelné schopnosti. Na malej ploche vytiahol z klobúka výnimočne veľa priestoru.



To samozrejme nie je nič výnimočné, ak nie je k dispozícii plocha, priestor naženiete do výšky. Spomeňme si na Nissan Note, Renault Modus alebo Citroën C3 Picasso. Jazz však nevyzerá ako zo segmentu malých vanov, ktoré sa v súčasnosti potácajú v kŕčoch. Z istých uhlov mu dokonca nemožno uprieť švihácky strih. Táto karoséria pochádza z roku 2009. Od roku 2011 schádzajú z výrobnej linky pofaceliftové modely. Na prvý pohľad sa však líšia len minimálne.

Technické parametre
Celkové rozmery	3,90 x 1,70 x 1,53 m
Rázvor	2495 mm
Zistený priemer otáčania	10,0 m
Praktický priemer otáčania*	približne 9,10 m
Svetlá výška	130 mm
Zaťaženie strechy	55 kg
Šírka interiéru v ramenách	135 cm vpredu, 129 cm vzadu
Šírka interiéru v lakťoch	143 cm vpredu, 142 cm vzadu
Batožinový priestor	337 / 883 litrov
Výška nakladacej hrany	??? cm
Dĺžka ložnej plochy	približne 68 cm v kufri / 150 cm po sklopení operadiel**
Prevádzková hmotnosť	1123 kg
Maximálna celková hmotnosť	1610 kg
Maximálna hmotnosť jazdnej súpravy	2610 kg
Maximálna hmotnosť prípojného vozidla	450 kg nebrzdeného / 1000 kg brzdeného

Interiér je vyrobený tak, že ani po rokoch ho nemožno rozlíšiť od nových áut. Japonci húfne využívajú tvrdé plasty, začo sú kritizovaní v testoch, no velebení pri reálnom používaní.



Dobre padnúci volant pochádza z Civicu a dá sa nastavovať nie len vertikálne, ale aj horizontálne. Predný sedák má dĺžku luxusných 52 cm, čo je vrcholová hodnota aj pre autá o dve triedy vyššie. Medzi predným a zadným operadlom je vzdialenosť trištvrte metra, čo možno prirovnať napríklad ku Koleosu.

Popri veľkom počte odkladacích priestorov Jazz skóruje aj v kufri. Nádrž sa presťahovala pod predné sedadlá, takže disponuje objemom plných 366 litrov. To je o 80 litrov viac ako nová Toyota Yaris. Jazz však vie kúzliť nie len s číslami. Pod názvom Magic Seats ukrýva šikovný systém sklápania a preklápania sedadiel.



Zadné sedadlá sú delené v pomere 2/3 : 1/3, po ich sklopení vznikne rovná plocha. Spodnú polohu si nájdu aj v prípade, že je sedadlo vodiča a spolujazdca zaparkované v krajnej zadnej polohe. V tejto konfigurácii ponúka Jazz objem 883 litrov.



Ďalšou technickou zaujímavosťou je možnosť vyklopiť sedáky dohora ako v kine. Tento systém je pomerne málo využívaný, no ocenia ho tí, čo prevážajú vysoké predmety (maximálne 1,2 m) a nechcú, aby sa im kotúľali po kufri.



Až doteraz sa zdalo, že Jazz boduje najmä interiérom. Nebola by to však Honda, aby pod kapotou neponúkla skvelý atmosférický benzín 1.4 i-VTEC. Motor s trochu mätúcim objemom 1 339 cm3, 16-ventilovou technikou a plynulou reguláciou časovania a zdvihu je mokrým snom konštruktérov. Popri vysokom výkone 73 kW (99 k) sa môže pochváliť vynikajúcou spotrebou. Ako to však býva zvykom, nemôžete mať oboje naraz.

Parametre motora
Zdvihový objem valcov	1339 cm3
Najväčší výkon motora	73 kW pri 6000 ot./min.
Výkon na tonu	max. 65,0 kW / t
Krútiaci moment motora	127 Nm pri 4800 ot./min.
Krútiaci moment na tonu	max. 113,1 Nm / t
Maximálna rýchlosť	184 km/h
Zrýchlenie 0 - 100 km/h	11,4 s
Servisný interval	20 000 km

Spotreba

Aby Jazz nebol jazz, ale svižný swing, treba mu šliapať po krku a otáčky hnať za 4000 ot./min. Komfort jazdy však klesá kvôli hluku motora. Pri pokojnej jazde si pýta málo, čo dokazuje nie len rozpis priemernej spotreby na jednotlivých trasách, ale aj celková spotreba 4,9 l/100 km na ceste dlhej 550 km. Najmä druhá časť z Košíc do Popradu a späť nebola žiadna selanka. Takmer opustený úsek medzi Rožňavou a Popradom je skvost a jedna z najkrajších ciest, aké u nás nájdete. Svižné tempo a nekonečný zástup zákrut a výškových prevýšení však spotrebe nerobia dobre. Na celej trase navyše chladila interiér klimatizácia.

	Údaje o spotrebe
Aktuálny stav tachometra	68 059 km
Udávaná spotreba a emisie CO2	5,4 l/100km, 128 g/km
Dosiahnutá spotreba mesto - medzimesto	4,5 - 5,4 l/100 km
- štýl jazdenia	normálny až rýchly
Objem palivovej nádrže	42 litrov
Približný reálny dojazd	600 - 860 km (so zostatkom 5 l paliva)

Dosiahnuté výsledky:
4,5 l / 100 km - normálnou jazdou KE -> HE
4,8 l / 100 km - normálnou jazdou HE -> KE
5,4 l / 100 km - rýchlou jazdou KE -> PO
4,6 l / 100 km - rýchlou jazdou PO -> KE
4,9 l / 100 km – 550 km, celkový priemer

Ovládanie Jazzu možno opísať jediným slovom – ľahkosť. Priateľka pri rozjazde ťažko zvládala zladiť otáčkový motor a spojku s krátkou dráhou. Nemám rád dlhé prebrusovanie spojky vysokými otáčkami, takže aj mne motor občas zakuckal.

Otáčky motora	50 km/h	90 km/h	130 km/h
3. prevodový st.	2200	-	-
4. prevodový st.	1800	3100	-
5. prevodový st.	1500	2700	4000

Na ceste mimo mesta si však nemôžete priať viac – motor takmer nepočuť, vzduch bez problémov obteká karosériu a podvozok plavne filtruje nástrahy asfaltu. Radosť šoférovať.



Za to všetko si Honda nechá dobre zaplatiť, takže nové Jazzy majú v batohu pribalenú drobnú nášľapnú mínu s názvom cena. Najlacnejší Jazz 1.2 l začína na cene 11 990 eur, 1.4 i-VTEC od 12 990 eur a jeho cena sa s dobrou výbavou môže vyšplhať až na 16 990 eur, takže sa prakticky prelína s nižšou strednou triedou. Trojročné modely začínajú na 8-tisícoch eur.

Poruchy a bezpečnosť

V rebríčku Auto Bild TÜV Report 2012 sa Honda Jazz umiestnila na 42. mieste (zo 127) spolu so Seatom Altea.

V testoch Euro NCAP získal Jazz v roku 2009 (už podľa prísnejších pravidiel) 78 % (päť hviezdičiek) za ochranu dospelých pasažierov. Tento výsledok nepatrí k nijak šokujúcim. Ochrana stehien pri čelnom náraze, hrudníka pri bočnom či krku pri zadnom je skôr slabšia. Pochvalu si zaslúži ochrana chodcov, konkrétne predná hrana kapoty, ktorá na väčšine vozidiel býva kritická, no v prípade Jazzu tomu tak nie je.

Hlavné klady

+ Sympatický dizajn,
+ vnútorný priestor a variabilita,
+ pohodlné sedadlá,
+ veľkosť batožinového priestoru,
+ riešenie zadných sedadiel Magic Seats,
+ výkonný a úsporný motor,
+ jazdný komfort,
+ spoľahlivosť.

Hlavné nedostatky

- Neustále pípanie kľúča v spínacej skrinke,
- absencia 6. prevodového stupňa,
- hluk motora vo vyšších otáčkach,
- vyššia cena.

Spokojnosť s autom: 9,5/10

1 - totálne nespokojný, 5 - priemer, 10 - maximálne spokojný

Záverečné zhodnotenie

Jazz je na reálnu prevádzku pripravený s plnou poľnou. Interiér nevykazuje známky starnutia, je priestranný a ponúka variabilitu o akej sa konkurencii ani nesníva. S motorom sa dá jazdiť úsporne najmä mimo mesta. Komfortom jazdy patrí k tomu lepšiemu, čo sa v B segmente urodilo. Argumenty proti kúpe hľadáme len ťažko. Najviditeľnejšia je relatívne vysoká cena.