Nový Citroën C-Elysée (2012)

Po novej koncernovej úderke Seat Toledo / Škoda Rapid sa do boja o zákazníkov púšťa francúzsky koncern PSA. Mesiac po premiére Peugeotu 301 predstavuje Citroën technicky identického súrodenca C-Elysée.

Prečítajte si: Nový Peugeot 301 (2012) (25. 05. 2012)



Podľa tlačovej správy začali dizajnéri s čistým hárkom papiera. Aj keď to tak na prvý pohľad nevyzerá, jednoducho museli, pretože dizajnovo sa novinka triafa do vkusu ako Peugeotu, tak Citroënu. Základné proporcie majú 301 a C-Elysée rovnaké, líšia sa len v štylistike prednej a zadnej časti. Citroën sa vzdal dizajnových kreácií a stavil na klasickejší strih.



Trojpriestorová karoséria je dlhá 443 cm, široká 171 cm a vysoká 147 cm. Pod vekom kufra ukrýva priestor pre 506 litrov batožiny.

Benzínové motory:

1.2 VTi – 53 kW (72 k) pri ??? ot./min., 110 Nm pri ??? ot./min. 1.6 VTi – 85 kW (115 k) pri ??? ot./min., ??? Nm pri ??? ot./min.

Základným motorom je trojvalec 1.2 VTi s výkonom 53 kW (72 k), krútiacim momentom 110 Nm a priemernou spotrebou 5,0 l/100 km. Druhým benzínom je 1.6 VTi s výkonom 85 kW (115 k). Jedinou dieselovou alternatívou je všadeprítomný 1.6 HDi s 68 kW (92 k) a kombinovanou spotrebou 4,1 l/100 km.

Naftový motor:

1.6 HDi - 68 kW (92 k) pri ??? ot./min., ??? Nm pri ??? ot./min.

Výstavnú premiéru absolvuje v Paríži. Predávať sa bude v Turecku, Alžírsku a strednej Európe, a to už koncom tohto roka. Týmto krajinám je prispôsobené aj zavesenie kolies, ochrana podvozka pod motorom a zvýšená svetlá výška.

C-Elysée však nie je jediná dnešná novinka od Citroënu. Paralelne s novým notchbackom sa predstavil Citroën C4 L. Ak si myslíte, že Európanom by dva takmer identické sedany jednej značky boli nanič, tušíte správne. C4 L je určený výhradne pre Čínu a Rusko, kde sa bude aj vyrábať. Dizajn vznikal v šanghajskej pobočke Citroënu a je vôbec prvým sériovým autom z tejto dielne.



Ak napíšeme, že čínski kresliči sa inšpirovali novým autami značky BMW, tvrdenie nebude ďaleko od pravdy. Rovnako ako domnienka, že zatiaľ čo Európan chce dizajnovo samostatný model, hoci s technikou hatchbacku (napr. Renault Fluence), na východ od nás si automobilky bohato vystačia s pôvodnými karosériami s transplantáciou.