Dlhodobé skúsenosti s jednoduchou navigáciou do 100 eur.
Garmin nüvi 205 EE je jedna z najlacnejších a najjednoduchších navigácií na našom trhu. V cene do 100 eur patrí k lídrom v spoľahlivosti, výpočte trás, podrobnosti máp našej krajiny…
Zhýčkaný rôznymi navigáciami v mobilných telefónoch aj automobiloch som teda strávil niekoľko mesiacov a tisíce kilometrov s úplným low-endom medzi navigáciami a môžem povedať, že Garmin v mojom aute určite ostáva aj naďalej – nič komplikovanejšie na skle vozidla totiž nepotrebujem.
Základné parametre Garmin nüvi 205 EE:
rozmery: 138 x 138 x 71 mm,
hmotnosť: 147 gramov
displej: 72 x 54 mm, 320 x 240 bodov, uhlopriečka 3,5” (89 mm)
batéria: Li-Ion, výdrž do 4 hodín,
rozšírenie: microSD,
mapy: City Navigator NT Eastern Europe
počet prejazdových bodov: 10+
Prívlastok EE znamená pokrytie krajín východnej Európy, pričom obsahuje napríklad pokrytie všetkých krajín od Poľska po Chorvátsko, a k tomu navyše dostanete hlavné cestné ťahy v západnej Európe. Dnes má Garmin 205 (resp. 255 s pokrytím celej Európy) nástupcu s označením Garmin nüvi 1250. Mrzí ma len, že novými lacnými produktami Garmin nastalo obmedzenie na jeden prejazdový bod, pričom 205 / 255 ponúkajú možnosť pridať niekoľko prejazdových bodov do trasy. Vráťme sa však k starému dobrému Garminu nüvi 205 EE.
Zariadenie je to pomerne malé, s miniUSB konektorom vzadu, autonabíjačkou s dlhým rovným káblom a jednoduchým, no veľmi praktickým držiakom.
Tento článok nie je len súhrnom skúseností s navigáciou staršieho typu, ale hlavne ozrejmením, aké jednoduché je cestovanie s takýmto zariadením.
Základnou výhodou navigácie je, že sa s ňou dostanete ľahko na miesta, ktoré nepoznáte, hoci aj vo vašom rodnom meste. V Bratislave som vďaka navigáciám objavil cesty, ktorými by som za normálnych okolností nikdy nešiel.
Pri vyhľadávaní miest oceníte inteligentnú klávesnicu, ktorú však na Garmine nečakajte. Tu je k dispozícii klasická abeceda, ktorej používanie je trochu obtiažne. Ideálnym riešením je QWERTY so zobrazovaním len pravdepodobných znakov.
Na slovenský klávesnicový režim zabudnete. Drobné tlačidlá sa horšie ovládajú a bez diakritiky si poradíte oveľa lepšie.
Garmin aj v najlacnejších modeloch našťastie ponúka aspoň vyhľadávanie danej ulice v rámci všetkých miest danej krajiny, a tak som nepoužíval funkciu “Zadajte mesto -> Zadajte ulicu”, ale “Hľadať všetko”.
Dôležitá je možnosť zobrazenia vyhľadaného cieľa na mape a možnosť premiestniť cieľ na ľubovoľné miesto. Niekedy totiž poznám názov ulice, ale netuším číslo domu, no z rozprávania viem, v akej časti ulice sa dom nachádza. V takom prípade zadám len názov ulice alebo dedinky a rukou presuniem kurzor na predpokladanú lokalitu. Ak po ceste do Prešova chcem ísť cestou cez Podbrezovú, zadám ju vo vyhľadávaní a kurzor presuniem na hlavnú cestu v rámci obce. Využitie tejto možnosti je naozaj bohaté.
Vyhľadanie cieľa v mojej blízkosti alebo na vyhľadanej trase patrí k dôležitým funkciám.
Veľmi dôležitou vlastnosťou akejkoľvek navigácie je, že sa nemusíte toľko sústrediť na diaľničné návesti, ale môžete sa, napríklad na obchvate veľkého mesta s množstvo výjazdov, sústrediť na situáciu na vozovke. Navigácia vám dva kilometre pred odbočkou oznámi blížiacu sa zmenu trasy. Toto považujem za dôležitú prednosť navigácie aj na trase, ktorá pôsobí jednoducho.
Zobrazovanie reálnych návestí na obrazovke navigácie je síce efektné, ale ak sa naučíte pracovať s číslom cesty, postačí vám aj riešenie Garminu viditeľné na nasledujúcom obrázku.
Osobne si na navigácii cením aj sprehľadnenie jazdy v noci. Zjazd z diaľnice ku chorvátskemu pobrežiu lesnými cestami je oveľa jednoduchší, ak mám dobrý prehľad o 180- a viacstupňových zákrutách z displeja navigácie.
Nepochybnou výhodou prenosnej navigácie oproti zabudovanej je, že si ju po vystúpení z auta môžete vziať so sebou a využívať jej zabudovanú batériu. Tá v Garmine 205 reálne vydrží aj viac než udávané štyri hodiny, veľa však závisí od nastaveného jasu.
S batériou je podľa mojich skúseností GPS prijímač o čosi menej citlivý než dodávaní energie z 12 V zásuvky. Väčšinu času som však používal Garmin 205 EE práve pripojený k 12 V zásuvke. Veľmi som si totiž obľúbil funkciu, ktorá po naštartovaní motora (príleve energie do 12 V zásuvky v aute) automaticky zapne navigáciu a bez jediného kontaktu s obrazovkou zobrazí aktuálnu polohu vozidla v rámci mapy.
Dlhý kábel som natiahol popod volant až ku ľavému prednému stĺpiku. Tam mi navigácia nebráni vo výhľade, je blízko zorného poľa a pri neustálom pripojení do 12 V zásuvky funguje prakticky ako zabudovaná navigácia. A navyše, na rozdiel od reálne zabudovanej navigácie, zobrazuje aj aktuálnu rýchlosť podľa GPS. Pri testovaní vozidiel s rôzne presným rýchlomerom je to veľmi dobrá pomôcka. Po vypnutí motora sa navigácia automaticky vypne. Šikovné.
Významnou nevýhodou Garminu je výpočet času príchodu do cieľa, ktorý dodržíte len pri hraničnom dodržiavaní rýchlostných limitov. Niektoré navigácie ponúkajú možnosť zmeny výpočtu na pomalší, Garmin nie. Celý problém však tkvie v limite 60 km/h, ktorý v 205 EE platí aj po aktualizácii máp. Ak by navigácia obsahovala už aktuálne rýchlostné limity (v obci 50, resp. 90 km/h), bol by výpočet príchodu reálnejší.
Drahšie navigácie ponúkajú aj výpočet troch typov trás a ich súčasné vyznačenie na jednej mape. Je to veľmi návykové, lebo niekedy chcete ísť najkratšou a inokedy zase najrýchlejšou trasou, no nechce sa vám typ výpočtu stále meniť v nastaveniach. Výhodou je tiež, že ak je najkratšia trasa súčasne aj najrýchlejšia, nemusíte už zvažovať inú alternatívu.
Mnohé navigácie neponúkajú možnosť zadania súradníc v rôznych tvaroch. V tomto Garmin vyniká.
Dnes už žiadna moderná navigácia neponúka mechanický ovládač hlasitosti na boku prístroja, a tak aj na 205-ke musím počas navigovania stlačiť Menu -> Hlasitosť.
Nastavenia aj tej najjednoduchšej navigácie Garmin ponúkajú veľa možností.
Veľmi zaujímavou funkciou navigácií Garmin je ecoRoute, ktorá počíta vašu približnú spotrebu a hodnotí štýl vašej jazdy.
A niečo navyše…
Pred každou trasou je dôležité oboznámiť sa s trasou vopred. Žiadna navigácia nie je dokonalá, a tak si vždy cestu najprv pozriem na Google mapách.
Výhody:
- pomer cena / využitie,
- automatický štart a vypnutie,
- dlhá výdrž na jedno nabitie.
Nevýhody:
- ABCD klávesnica,
- 60-ka v obci,
- s tým súvisí príliš rýchly výpočet času príchodu.
Záver
Garmin nuvi 205 EE som si za ten čas veľmi obľúbil. Dnes by som určite volil navigáciu s mapami celej Európy, takže by to bol asi model Garmin nüvi 1250 (137 € na Presne.sk) alebo (185 € na Presne.sk), keďže model 255 sa už nepredáva. Pri mojom využívaní by mi nevadil ani jediný možný prejazdový bod na trase, ktorý je neduhom nových navigácií Garmin. Nikdy som ich dva či viac pri plánovaní nepoužil. Každopádne, Garmin kritizujem za ABCD klávesnicu pri zadávaní ulice a neaktuálne rýchlostné limity na našich cestách.
Júl 20th, 2010 o 22:19
risko, mozem s tebou suhlasit vo vsetkom, ale toto je najdebilnejsia navigacia aku som ja kedy mal moznost vyskusat. isli sme s nou do nemecka a spat 2x a bola to katastrofa. navigacia bola strasne pomala pri vypocitavani dlhej trasy a nahlych zmenach, najst v nej benzinovu pumpu pripadne iny bod zaujmu presne na trase hranicilo so zazrakom. uplne bez problemov nas stiahla z dialnice kvoli pumpe, kde sa ukazalo, ze pumpa neexistuje, navrat na dialnicu – 50km po krkahajoch. nie som zaciatocnik v pouzivani navigacie, ale co je moc, to je moc. raz sa nam dokonca zasekla tak, ze nepomahal reset, vypinanie, zapinanie nic! tak sme presli asi 500km po tabuliach az zrazu naskocila. pri prvej ceste sme hladanie hotela pomocou nej vzdali, ja som vytiahol stary dobry sygic v telefone a islo sa… o takej drobnosti ako tvrda a necitliva dotykova vrstva ani nespomeniem. nie, fakt, tento garmin nie.
Júl 20th, 2010 o 22:41
Nuž, na toto nebude ľahké reagovať. Totiž, spomedzi najlacnejších navigácií je tento Garmin to najlepšie. Problémy sú občas s každou navigáciou, preto som spomínal, že je nutné si trasu vždy vopred naštudovať…najmä, ak ide o takéto dlhé trasy. S iPhonom a Navigonom som vlani do Chorvátska išiel úplne nádherne a po rovnakej ceste naspäť vypadával, hodinu sme boli bez signálu, trafili sme len vďaka kolóne áut z trajektu a na diaľnici stále skákal na vedľajšiu okresku. A stále je to podľa mňa najlepšia kombinácia mobilu a navigačného sw. Tento Garmin ma v rámci SR a ČR ani raz nesklamal, a to je jeho primárna úloha…navigovať po SR a okolí. Zajtra ju skúsim po ceste do Chorvátska, o týždeň doplním postrehy. Každopádne, za tie peniaze nič lepšie nie je. Toto je však prvá recenzia (dlhodobé skúsenosti) s navigáciou na ZaVolantom.eu, ktorá má najmä podrobne ukázať, čo ponúka to najlacnejšie na trhu. Nabudúce sa na ňu budem zrejme odvolávať pri teste niečoho lepšieho.
Prehľadná grafika na slabom rozlíšení, mnoho šikovných funkcií a hlavne cena produktu ma presvedčili, že sa o skúsenosti s ním rád podelím. Vieš, že v mobilných telefónoch som už vyskúšal skoro všetky navigačné aplikácie, niektoré vykúzlili neskutočné trasy aj v rámci obyčajného slovenského mesta, pričom Garmin je zatiaľ v mojich rukách 99 % úspešný. Minulý týždeň ma viedol z Ostravy do Zlína mimo diaľnic a vždy, keď som sa snažil byť múdrejší než navigácia, som sa nakoniec vrátil na navigáciou navrhovanú trasu. Menšie problémy som si všimol akurát pri výpočte trás mimo platených úsekov a diaľnic, kedy ma pred Ostravou smerovalo stále na platenú štvorprúdovku a z Ostravy som sa dokonca ocitol aj na diaľnici, z ktorej som po 1 km zliezol. Ale to beriem ako drobné chyby v mapových podkladoch a stačilo sa pozerať poriadne na cestu a značky, a chybu navigácie som skorigoval požadovaným otočením volantu na tom či onom mieste. :) Prepočet trasy fungoval takmer vždy do pár sekúnd.
Tebou spomínané problémy sú každopádne dosť vážne, ale očividne čakáš od 100-eurovej navigácie možnosti dvoj- až trojnásobne drahších produktov. V prípade lacnejšej navigácie s pomalým procesorom odporúčam skôr rozplánovať dlhú trasu na kratšie úseky (vytvorením obľúbených bodov na trase a po prejdení prvého nastaviť ako cieľ nasledujúci bod, atď.). Vtedy sú aj výpočty, aj prepočítavanie podstatne rýchlejšie a presnejšie.
Júl 21st, 2010 o 8:25
Ano, viem ze si skuseny a ja naopak s lacnymi navigaciami v autach velke skusenosti nemam. Ak to dobre chapem, kazda navigacia jednej znacky vychadza z rovnakeho zakladu. Take zariadenie ako nuvi 205 ma maly displej s nizkym rozlisenim, pomalsi procak, obycajny drziak… vsetko jasne. Drahsi model ma TMC, prehravac medii, aktivny drziak, vacsi displej, bluetooth… ale mali by navigovat rovnako dobre nie? Mas pravdu, mozno je 205ka urcena na jazdenie po meste a okoli, kde sa pri vypocitavani kratsich tras pomaly procesor neprejavi a cena ma vyznam. No vsade inde sa investicia do drahsieho zariadenia oplati.
Júl 21st, 2010 o 14:42
Chybalo by mi navadzanie do pruhov. To vie aj dokonca najhorsi vstavany navigacny soft na svete, od Toyoty. Az potom by ste zistili co je to zla navigacia ;) Preratavanie a hladanie novych POI jej ide brutalne rychlo..
Do mesta moze byt toto fajn, ale ta ABC klavesnica je brutalny vysmech. Maly displej v malom aute vadit nemusi, vo vacsom si kupis vacsiu navigaciu a hlavne rychlejsiu.
Júl 21st, 2010 o 15:17
samo, navadzanie do pruhov je fakt absolutne najmensi problem tejto navigacie…
Júl 26th, 2010 o 8:29
Túto navigáciu, resp. jej nástupcu (1250) s mapami 43 štátov som si kúpil deň pred odchodom na vyše 8000 km cestu zo Slovenska až na najsevernejší cíp Veľkej Británie. S Garminom ako takým mám nejaké skúsenosti z minulosti (Nuvi 350) a musím povedať, že s novou 1250 som bol na 99% spokojný! Samozrejme, človek od toho nemôže čakať funkcie navigácie za 400 eur a taktiež musí používať sedliacky rozum a prípadné zaváhania navigácie korigovať “on-line” na ceste. Každopádne s Nuvi 1250 som ani raz nezablúdil, spoľahlivo filtroval aj francúzske platné diaľnice a po Paríži, Londýne či Glasgowe si počínal úplne suverénne. Mrzí ma však pár vecí: niekedy na pár sekúnd zamrzne – konkrétne pri rušení aktuálnej navigovanej trasy (na cca 10 sekúnd). Klávesnica ABCD je fakt hrozná, lepšie je samozrejme používať anglický režim (bez diakritiky) – nájde to aj názvy s diakritikou a hlavne sú väčšie tlačidlá. Nenašiel som tiež uplatnenie pre EcoRoute. Chápem síce, o čo v nej ide, ale podľa mňa ukazuje bludy. Plný počet bodov udeľujem okrem iného za konštantnú jazdu ekonomickou rýchlosťou, t.j. cca 70 km/h. Nezohľadňuje však, či idem z kopca alebo do kopca (čo by nemal byť žiadny problém). Potom sa napríklad stane, že systém vyhodnotí za max. počet bodov cestu do kopca pri 70 km/h a nižším počtom bodov jazdu dolu kopcom pri 80 km/h. Celá EcoRoute je teda podľa mňa zbytočnosť pre tých, ktorí aspoň trochu vedia jazdiť ekonomicky.
Júl 26th, 2010 o 9:40
ps, mohol by si nam napisat ako si isiel tych 8000km zo svk do uk? ja chciac nechciac to vidim tak na max 3000km…
Júl 26th, 2010 o 19:07
Isiel 2 krat :P
Júl 26th, 2010 o 22:24
tak asi sa aj vracal naspat. ale ked chce byt niekto za kazdu cenu ustipacny…
Júl 27th, 2010 o 6:49
Altis a ssamoo, tu nejde o počet km, ale o navigáciu.
Ale keď tak veľmi chcete, potrápte si chvíľu makovičky na google maps, aby si mal aspoň hrubý odhad o dĺžkových mierach:
Žilina – Hradec Králové – Plzeň – Norimberg – Luxemburg – Paríž – Dunkerque – Dover – Londýn – Lands End – Devils Bridge – NP Snowdonia – Liverpool – Bolton Abbey – NP Yorkshire Dales – NP Lake District – Glasgow – Isle of Skye – Ullapool – Durness – John O´Groats – Inverness – Edinburgh – Newcastle – Leeds – Cambridge – Dover – Dunkerque – Brusel – Luxemburg – Erfurt – Dresden – Praha – Hradec Králové – Žilina.
Ono vieš, sever GB (ako píšem v prvom príspevku), je trošku vzdialený od Doveru…
Júl 27th, 2010 o 10:28
ps, zig-zag po John O’ Groats to je 3893km (inak 3000km) :)
Takze ano, tam aj spat to je 8000tis. km, ale to nie je to co si napisal :P Ked uz rypeme, tak riadne. riso to pozna, on to strasne nema rad :D aj keby sme pravdu napisali :D
Júl 27th, 2010 o 14:29
hmmm, niekoho vzrušuje napríklad pohľad na sporo odetú slečnu ladných kriviek, niekoho zbytočné rýpanie a slovičkárenie. Dúfam Altis, že ten tvoj orgazmus stál za to :)))
Júl 27th, 2010 o 14:48
Sporo odete slecny ladnych kriviek mame kazdy den dost..moznost rypnut si nie je kazdy den :)
Júl 27th, 2010 o 16:04
to Attis: nebolo zle navigovanie v nemecku sposobene tym, ze navigacia je len EE – Eastern Europe a v nemecku boli zmapovane len hlavne tahy?
pre autora clanku: podla fotky zo system/info mate dost neaktualnu verziu softwaru, obcas sa treba pripojit na my.garmin.com a aktualizovat. Inak pekna recenzia, tiez pouzivam 205EE a som s nou maximalne spokojny.
Júl 28th, 2010 o 8:45
ps – ak si myslis, ze ked sa ma budes snazit urazit niecoho docielis, tak sa mylis :)
Zoli – urcite nie, v navigacii boli mapy celej europy.