Nový Auris 2010 sa v predaji objaví už o pár týždňov. Malých zmien je mnoho, od motora až po interiér a v lete sa objaví aj v hybridnej verzii HSD.

Toyota Auris bola na trh uvedená v roku 2007 ako nástupca modelu Corolla, ktorý ostal na našom trhu len ako sedan. V roku 2007 bolo v Európe predaných 156 000 Aurisov, v roku 2008 zase 163 500 vozidiel. Slabý, krízou poznačený rok 2009 sa niesol v znamení čísla 103 000 predaných Aurisov. Plán pre rok 2010 je 117 000 kusov a pre 2011 je to 130 500 kusov.

Celá predná časť nového modelu Auris 2010 je vybavená novou kapotou, mriežkou chladiča, svetlometmi a spojlerom. Smerovky boli integrované do spätných zrkadiel. Nový Auris 2010 sa v celkovej dĺžke zväčšil o 25 mm na 4 245 mm. Nové nárazníky zvýšili predný previs o 15 mm na 905 mm a zadný o 10 mm na 740 mm. Rozmery nového Aurisa sú 4 245 x 1760 x 1515 mm, rázvor náprav zostal zachovaný (2 600 mm). Batožinový priestor má stále objem 354 litrov. Hmotnosť vozidla závisí od motora a prevodovky, od 1 220 kg s 1.33 Dual VVT-i do 1 440 kg s 2.0 D-4D.

Aj v interiéri nastalo množstvo zmien. Hornú časť prístrojovej dosky a hornú odkladaciu skrinku teraz pokrýva mäkký materiál vyššej kvality. Výška odkladacieho boxu v stredovej konzole sa zvýšila asi o 50 mm a teraz slúži aj ako lakťová opierka. Nový, kožou potiahnutý volant je vybavený rovnou plochou v spodnej časti. Vodičovi ponúka ovládacie prvky audio sústavy, mobilného telefónu pripojeného prostredníctvom technológie Bluetooth a tlačidlo na zmenu zobrazenia typu údajov palubného počítača, ktoré sa predtým nachádzalo za volantom. Podsvietenie ukazovateľov Optitron prístrojovej dosky vodiča sa zmenilo na biele. Premostená stredová konzola má úplne novú metalickú povrchovú úpravu, ktorá zodpovedá kľučkám dverí.

Auris 2010 je charakteristický aj širšou ponukou úsporných agregátov s technológiou Toyota Optimal Drive. Od polovice roku 2010 si budú môcť záujemcovia o nový Auris vybrať aj plne hybridnú technológiu v modeli Auris HSD. Predstavenie technológie spoločnosti Toyota Hybrid Synergy Drive v tomto rade spraví z modelu Auris unikát v segmente C. Auris bude vôbec prvý model, ktorý ponúkne na výber vznetový, zážihový alebo plne hybridný agregát.

Facelift prináša aj nový balík S-Pack s novými 17” zliatinovými diskami, spojlerom s integrovaným tretím brzdovým svetlom a stmavenými skupinami predných svetlometov. Interiérové úpravy verzie S-Pack zahŕňajú športové oranžové analógové ukazovatele, oranžové šitie na čalúnení, zadnú stredovú lakťovú opierku s držiakom na poháre a zadné stmavené okná.

Technológia Toyota Optimal Drive predstavuje kombináciu technológií a programov pre optimalizáciu vyváženia výkonu so spotrebou paliva a nízkymi emisiami. Tieto technológie sa zameriavajú na tri hlavné aspekty vývoja pohonných agregátov:
- redukcia hmotnosti pohonného agregátu použitím ľahkých a kompaktných komponentov motora a prevodoviek v rámci celej ponuky motorov pre modelový rad Auris.
- minimalizácia mechanických strát použitím technológie Valvematic – novšieho stupňa technológie VVT-i – v oboch zážihových motoroch s objemom 1,6 a 1,8 litra, novej technológie vahadiel a menších a ľahších piestov vo všetkých troch zážihových motoroch, oleja s nízkou viskozitou a novej 6-stupňovej manuálnej prevodovky pri všetkých motoroch pre rad Auris. K dispozícii je aj voliteľná prevodovka MultiMode, ktorú je možné objednať k 1,6-litrovému zážihovému a 1,4-litrovému vznetovému motoru D-4D.
- maximalizácia účinnosti spaľovania vo všetkých zážihových motoroch vďaka vysokému kompresnému pomeru 11,5:1 (1.33 Dual VVT-i), technológii Valvematic (motory 1.6 a 1.8), prepracovaniu sacieho kanála a tvaru spaľovacej komory a zabudovaním chladenia piesta olejovou dýzou. Všetky vznetové motory modelu Auris využívajú nižší kompresný pomer, optimalizované rozmery spaľovacej komory, vylepšenú účinnosť chladenia recirkuláciou výfukových plynov (EGR) a zberné potrubia z nehrdzavejúcej ocele spojené s filtrami pevných častíc (DPF).

Výsledkom implementovania technológie Toyota Optimal Drive je, že model Auris od januára 2010 ako prvý model značky Toyota spĺňa emisnú normu Euro V, aj keď 1.4D-4D ju splní až od júla.

Zážihový motor s objemom 1,33 litra je vybavený inovatívnou technológiou Stop & Start, technológiou Dual VVT-i (inteligentné variabilné časovanie ventilov) a vysokým kompresným pomerom 11,5:1, ktorý zvyšuje tepelnú účinnosť motora. Výrobca údáva spotrebu modelu Auris s týmto motorom 6,0 l na 100 km, s technológiou Stop & Start dokonca o desatinu litra menej. Celkovo prispeli inovácie technológie Toyota Optimal Drive k až 17 % zníženiu spotreby paliva v porovnaní s prechádzajúcim motorom modelu Auris s objemom 1,4 litra. Motor 1.6 Dual VVT-i s technológiou Valvematic spotrebuje 6,6 l benzínu na 100 km, s automatickou prevodovkou MultiMode dokonca 6,3 litra na 100 km. Spotrebu najväčšieho benzínového atmosférického motora 1.8 Dual VVT-i udáva výrobca len 6,7 litra na 100 km.

Aj naftové motory podstúpili odzravovaciu kúru menom Toyota Optimal Drive. Motor 1.4 D-4D spotrebuje len 4,5 litra nafty na 100 km, katalyzátorová verzia 4,7 litra. Automat MultiMode priemernú spotrebu zvyšuje o 0,2 litra na 100 km. Spotreba starého známeho dvojlitrového agregátu je 5,2 litra nafty na 100 km. Spotreba silného 2,2-litra je teoretických 5,9 litra nafty na 100 km.

Pri verziách modelu Auris 2010 so zážihovým motorom 1.6 Valvematic a vznetovým motorom 1.4 D-4D 90 je k dispozícii automatizovaná manuálna prevodovka MultiMode. Tá ponúka vodičovi na výber z dvoch režimov radenia: plne automatický alebo manuálny sekvenčný s použitím páčok na volante. Indikátor radenia zase upozorní vodiča modelu Auris s manuálnou prevodovkou na zmenu prevodového stupňa pre minimálnu možnú spotrebu paliva. Systém monitoruje jazdné podmienky, rýchlosť vozidla a mieru stlačenia akceleračného pedála.

Toyota Auris 2010 má servisný interval len 15 000 km, čo je v dnešnej dobe predlžujúcich sa intervalov pomerne malé číslo. Všetky motory sú vybavené bezúdržbovou rozvodovou reťazou a olejovým filtrom, ktorý je od predchádzajúceho údajne o 45 % lacnejší. Zapaľovanie sviečky s dlhým závitom a menším priemerom vylepšujú chladenie hláv valcov, a sú taktiež o 23 % lacnejšie. Dizajn mnohých komponentov je navrhnutý tak, aby sa znížili náklady na opravu vozidla po kolízii. Napríklad montážne držiaky predných svetlometov sa pri náraze zlomia ešte skôr než svetlomety samotné. Veľký predný nárazník pri kolízii zase znižuje poškodenie kapoty. Všetky tri motory D-4D sú vybavené systémom Oil Maintenance Monitoring System (OMMS), ktorý monitoruje využívanie motora a určuje interval výmeny motorového oleja.

Každý model Auris 2010 s výbavou vyššou než Terra ponúkne podporu Bluetooth nezávisle na prítomnosti voliteľného navigačného systému. Integrovaný audio systém je teraz vybavený vstupnými konektormi USB a AUX v hornej odkladacej skrinke. Neskoršie sa do výbavy dostane aj voliteľná zadná kamera s displejom, zabudovaným do spätného zrkadla vodiča.

Už v základnej výbave Terra Cool sa objavujú, manuálna klimatizácia, elektricky ovládané predné okná, diaľkovo ovládané centrálne zamykanie, optitrónové prístroje s čitateľnejšími číslicami v bielej farbe, nová schránka v stredovej konzole s mäkkým povrchom slúžiaca zároveň ako lakťová opierka, tuner MP3 a WMA so 4 reproduktormi a možnosťou pripojenia cez USB alebo 3,5 mm AUX, ako aj volant obšitý kožou s ovládacími prvkami audio sústavy a palubného počítača.

Model 2010 Auris je krytý trojročnou zárukou alebo 100 000 km. Auris 2010 sa začne v Európe predávať začiatkom jari. Revidovaný model má za úlohu pritiahnuť okrem tradičných aj nových zákazníkov. Uvidíme, či sa mu to podarí.

– VIDEO –

– GALÉRIA –