40. výročie založenia modelového radu oslávila japonská automobilka otvorenou verziou populárneho Nissanu 370Z, modelom 370Z Roadster. Ten sa práve dostal do predaja aj u nás.

Dynamicky pôsobiaci roadster je popri 370Z Coupé a GT-R, tretím športovým modelom značky. V hľadáčiku má predovšetkým japonských a amerických zákazníkov, poriadne však zamieša i karty európskym výrobcom Mercedes-Benz a BMW. Modely SLK a Z4 totiž teoreticky ponúkajú “menej muziky za viac peňazí”. Načo sa teda môžeme v prípade Nissanu tešiť?

Okrem úspešného motora je to predovšetkým koncepcia otvoreného športového automobilu s pohonom zadných kolies a plátenou sťahovacou strechou. Plnoautomatický mechanizmus na jej zloženie potrebuje iba 20 sekúnd, navyše stačí len stlačiť tlačidlo, bez potreby bojovať so zámkami a západkami medzi strechou a rámom čelného skla. Po zložení sa textilná strecha schová pod kryt zadného panela vo farbe karosérie, ktorý navyše pomáha znižovať turbulencie vetra pri vysokej rýchlosti.

Rovnako ako 370Z Coupé, aj 370Z Roadster je poháňaný najnovšou verziou 3,7-litrového motora V6, ktorý vďaka optimálnemu časovaniu ventilov disponuje maximálnym výkonom 328 k (o 5% viac oproti predchodcovi) a krútiacim momentom 363 Nm, pričom je tento motor o 6% úspornejší oproti modelu 350Z. Auto s týmto motorom zrýchli z 0 na 100 km/h za 5,5 sekundy s manuálnou, resp. za 5,8 sekundy s automatickou prevodovkou. Maximálna rýchlosť je obmedzená na obligátnych 250 km/h.

Karoséria meria na dĺžku 4 250 mm, na šírku 1 845 mm a na výšku 1 325 mm. Rázvor je oproti predchodcovi kratší presne o 100 mm (2 550 mm vs. 2 650 mm), pričom rozchod prednej a zadnej nápravy bol zväčšený o 15 mm, resp. o 55 mm. Nižšie sa posunulo aj ťažisko vozidla: celková výška vozidla je nižšia o 5 mm v porovnaní s jeho predchodcom. Konštruktéri zapracovali aj na torznej tuhosti karosérie, vďaka čomu je roadster agilnejší a ovládateľnejší.

Zaujímavým detailom konštrukcie vozu je brzdový systém. Materiál brzdového obloženia bol konfigurovaný špeciálne pre Európu, kde sa podľa automobilky jazdí rýchlejšie v porovnaní s domácim Japonskom alebo Spojenými štátmi. Brzdný účinok bol navyše posilnený použitím väčších odvetrávaných brzdových kotúčov vpredu aj vzadu a premenného prepákovania pedála brzdenia.

Kokpit je tradične orientovaný na vodiča a obsahuje niekoľko charakteristických atribútov rodiny Z, medzi ktoré patrí i trojica samostatných budíkov s otáčkomerom uprostred, uchytenie plynového pedála k podlahe alebo tlačidlo naštartovania a vypnutia motora, ktoré v posledných rokoch vytláča klasický kľúč.

Nissan 370Z Roadster je k dispozícii v dvoch verziách: 370Z Roadster a GT Pack s bohatou doplnkovou výbavou ponúkajúcou kožené sedadlá s vložkami z mäkkej sieťoviny, vysokokvalitný audiosystém BOSE s ôsmimi reproduktormi a meničom na šesť CD, tempomat a štandardom je aj luxus klimatizovaných sedadiel.

Roadster je štandardne spriahnutý so šesťstupňovou manuálnou prevodovkou, navyše obohatenou o funkciu Synchro Rev Control, ktorá je ako jediná na svete vybavená automatickou korekciou otáčok pri podradení pre perfektné a hladké radenie. Medzi voliteľné prvky patrí sedemstupňová automatická prevodovka.

Nissan 370Z Roadster na Slovensku začína na sume 47 550 eur. V kombinácii s voliteľným automatom je jeho cena 49 550 eur.

– VIDEO –

– GALÉRIA –