Pár týždňov od zverejnenia detailov francúzskeho kabrioletu Renault predstavil Coupé-Cabriolet, už piatu karosársku verziu Méganu, oficiálne.

Nový Mégane Coupé-Cabriolet završuje obnovený rad Mégane, ktorý tvorí už 5 karosérií. Nový Mégane Coupé-Cabriolet sa opiera o prvky z jeho predchodcu, ku ktorým pridal sklenenú ochranu proti vetru za zadnými opierkami hlavy, lepšie vystuženie podvozku či nový elektrický posilňovač riadenia. Jeden motor bude k dispozícii aj s úplne novou dvojspojkovovu automatickou prevodovkou EDC (Efficient Dual Clutch).

Pre jeho vzhľad je typická veľká sklenená strecha, ktorá pripomína kabriolet dokonca i v polohe coupé. Zadné svetlá sú úplne nové, charakteristické práve pre túto verziu Méganu. Interiér dobre poznáme z bežného Méganu, k dispozícii budú tri farby interiéru: tmavo šedý, svetlo béžový alebo dvojfarebný červeno-šedý odtieň pre kožené sedadlá. Sedadlá s vystuženým bočným držaním a výplne dverí s medailónom “motýlie krídlo” sú špecifické pre coupé-kabriolet a dodávajú vozidlu eleganciu.

Pevná zasúvacia sklenená strecha predstavuje priehľadnú plochu s veľkosťou 0,47 m² (aktuálne najväčšia v segmente). Okrem dostatku svetla zaisťuje podľa Renaultu vynikajúcí akustický a tepeľný komfort a pocit kľudu z dôvodu lepšej ochrany proti vandalizmu. Pohyb zaťažiteľnej dvojdieľnej strechy je zaisťovaný úplne automaticky elektrohydraulickým mechanizmom. Stlačením príslušného ovládača môže vodič zložiť strechu do 21 s. Nástup do vozidla je uľahčený posunutím rámu čelného skla o 10 cm oproti vozidlu Mégane II Coupé-Cabriolet. Nový Mégane Coupé-Cabriolet je vybavený sériovo ponúkanou pevnou sklenenou ochranou proti vetru umiestnenou za opierkami hlavy druhej rady. Tento prvok umožňuje obmedziť hluk pri jazde so štyrmi cestujúcimi až do 90 km/h. Je pripojený k odnímateľnej sieti proti vetru, ktorá sa umiestňuje za predné sedadlá a umožňuje naprosto pohodlnú jazdu dvoch osôb, a to bez hluku pri akejkoľvek rýchlosti.

Batožinový priestor dosahuje objem 417 litrov v polohe Coupé a 211 litrov v polohe Cabriolet. Prístup do batožinového priestoru by mal byť najlepší spomedzi automobilov tejto katagórie.

Typické Renault prvky dostupné aj pre Mégane CC:
- hands-free štartovanie a uzatváranie auta pomocou hands-free karty,
- automatická elektronická parkovacia brzda,
- automatická dvojzónová klimatizácia s 3 režimami (soft-auto-fast),
- natáčacie bi-xenónové svetlomety,
- kombinovaný digitálny/analógový prístrojový panel,
- nový, farebne rozlíšený tempomat s obmedzovačom rýchlosti,,
- audio 3D sound od Arkamys s Plug&Music (USB, mini-jack plug),
- navigačný systém Carminat TomTom pre východnú Európu ze 490 €,
- prispôsobiteľné nastavenia a aktivácia/deaktivácia niektorých funkcií (nepretržité denné svietenie, hlasitosť výstražných signálov parkovacích senzorov).

Predná náprava typu pseudo-McPherson je upevnená na ráme s “úchytmi”, ktorý obmedzuje bočné posuny voči podvozku. Priečna tuhosť je trikrát vyššia než u predchádzajúcej generácie.
Zadná náprava má pružnú os s uzavreným profilom, ktorá umožňuje zvýšenie torznej tuhosti s nadľahčením vozidla. Torzná tuhosť karosérie sa oproti vozidlu Mégane II Coupé Cabriolet zvýšila o 80 %.

Nový Mégane Coupé-Cabriolet disponuje škálou šiestich benzínových a dieselových motorov. Všetky benzínové aj naftové motory budú k dispozícii so 6-st. manuálnou prevodovkou. Benzínový atmosférický dvojliter s CVT prevodovkou sa k nám pravdepodobne nedostane.

Všetky naftové motory majú filter pevných častíc (FAP) a spĺňajú normu Euro 5. Parametre naftových motorov v nasledujúcej tabuľke sú predpokladané, keďže neboli zatiaľ vydané presné charakteristiky motorov. Najslabší naftový motor bude k dispozícii aj s novou 6-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou EDC.

Dvojspojková automatická prevodovka EDC (Efficient Dual Clutch) so 6-stupňovým prevodom vychádza z technológie s dvojitou spojkou Dual Clutch Transmission, ale svojím prevedením dáva najavo, že došlo k opusteniu tradičných automatických prevodoviek – znížením emisií na úroveň manuálnej prevodovky a rýchlejšími zmenami prevodov.

Aj Mégane CC sa pýši vysokou mierou bezpečnosti. Za príplatok je k dispozícii kontrola tlaku v pneumatikách, bi-xenóny s natáčaním, ABS, elektronický rozdeľovač brzdnej sily, asistent pri núdzovom brzdení, ESC (Electronic Stability Control) s kontrolou nedotáčavosti (CSV).

Hlavné prvky pasívnej bezpečnosti nového Méganu Coupé-Cabriolet sú :
- programovaná štrukturálna deformácia navrhnutá s cieľom chrániť kabínu – a teda cestujúcich – v prípade prevrátenia, vďaka zosilneniu stĺpikov čelného skla, bočných strán, prahov a podlahy.
- automatické zapojenie pyrotechnických rámov pri prevrátení by malo prísť v prípade detekcie hroziaceho prevrátenia príslušnými senzormi,
- bezpečnostné pásy s predpínačmi a obmedzovačmi sily,
- adaptívne predné airbagy,
- dvojobjemové hlavové/hrudné/panvové bočné airbagy,
- airbagy proti podkĺznutiu nachádzajúce sa v predných sedadlách,
- senzory bočného nárazu,
- hlavové opierky s ochranou proti hyperextenzii krku,
- systém upevnenia detskej sedačky Isofix na zadných sedadlách.

Nový Mégane Coupé-Cabriolet je vyrobený v závode spoločnosti Renault v Douai, vo Francúzsku, spolu s modelmi Scénic a Grand Scénic. Využívá tak skúsenosti s montážou predchádzajúcej generácie Mégane Coupé-Cabriolet. Nový Mégane Coupé-Cabriolet bude uvedený na trh na jar roku 2010. Svetovú premiéru bude mať na nadchádzajúcom autosalóne v Ženeve 2. marca 2010. Taktiež bude vystavený v Ateliéri Renault na Champs-Elysées N°53 v Paríži, vo Francúzsku.

– VIDEO –

– GALÉRIA –