Dacia už v decembri 2009 predstavila nové lacné SUV s pohonom 4×4 od Nissanu. Dnes ho oficiálne ukázala celému svetu, vo Francúzsku sa bude predávať od 11 900 eur, u nás začne na 9 990 eurách.
Duster znamená po anglicky separátor, odlučovač, ale aj prachovku či rozprašovač. Vyberte si ten správny preklad. My sme vsadili na ten prvý. Dacia sa modelom Duster snaží oddeliť od drahých SUV ľudovou verziou automobilu s vlastnosťami pre jazdu v teréne.
Obidve verzie (4×2 aj 4×4) pre Európu, Turecko a severnú Maghreb (Maroko, Alžírsko a Tunisko) sa budú vyrábať v Rumunsku, predaj sa začne začiatkom jari 2010. Predaj pre ostatné regióny sveta začne v júni 2010, resp. až v roku 2011. Výroba bude prebiehať aj v Brazílii a Rusku.
Dĺžka Dustera je 4,31 m, šírka 1,82 m. Škoda Yeti je o 9 cm kratšia a 3 cm užšia. Dĺžkou sa Duster vyrovná Nissanu Qashqai. Stále aktuálna Kia Sportage je o 3 cm dlhšia. Toto aj budú zrejme priami konkurenti Dustera u nás. Svetlá výška Dacie Duster je slušných 210 mm, vo verzii 4×2 presne 205 mm. Priechodnosť terénom uľahčuje aj krátky predný (822 mm) a zadný (820 mm) previs. Dacia deklaruje až 30-stupňový nájazdový uhol stúpania a 36-stupňový uhol klesania. Pohotovostná hmotnosť Dustera je len 1 160 kg (vo verzii 4×4 o 90 kg viac), čo automobil radí medzi najľahšie SUV na trhu. Maximálna hmotnosť Dustera je 1 710 kg (4×4 zase 1 800 kg).
Pre zaujímavosť, Lada Niva má pohotovostnú hmotnosť 1 285 kg a svetlú výšku 220 mm.
Zaujímavý je priemer otáčania 10,4 m (obrysový 10,8 m). Duster sa dodáva na 16-palcových kolesách s pneumatikami 215/65. Duster 1.6 16V utiahne 615-kilogramový (660 kg pre 4×4) nebrzdený príves, alebo 1200-kilogramový (1500 kg pre 4×4) brzdený. Zaujímavá je svetlá výška 205 mm, v prípade 4×4 až 210 mm.
Majitelia Dacie Duster môžu jej výzor doplniť prostredníctvom balíka Look Pack. Tento balík obsahuje disky kolies z ľahkej zliatiny, strešný nosič vo farbe chrómu, zatmavené zadné sklá, chrómované kryty spätných zrkadiel, ochranné kryty blatníka a prahy dverí. Duster môžete obohatiť aj o rôzne doplnky vrátane ochranných krytov dverí a stylingových tyčí.
V interiéri poskytuje vyvýšená pozícia vodiča lepší výhľad a zlepšuje schopnosti vodiča predvídať problémy. Palubná doska je veľmi podobná tej v Dacii Sandero, dá sa povedať, že sú takmer zhodné. Niektoré časti interiéru môžu byť modifikované rôznymi farbami či povrchmi. Dacia Duster ponúka tiež nové hnedé čalúnenie, a dostupný bude aj kožený paket (sedadlá, volant, hlavica radiacej páky).
Dacia Duster môže pohodlne odviezť 5 pasažierov a poskytuje cestujúcim vpredu aj vzadu rovnaké množstvo priestoru ako Dacia Logan. Batožinový priestor Dacie Duster dosahuje základný objem až 475 litrov, vo verzii 4×4 je to kvôli umiestneniu rezervného kolesa do batožiny 408 litrov. So sklopenými zadnými sedadlami disponuje Dacia Duster batožinovým priestorom až do 1 636 litrov.
Dacia Duster bola vyvíjaná na platforme odvodenej z rodiny Logan, s nápravou typu MacPherson s trojuholníkovým ramenom na prednej náprave. Vo verzii 4×4 je zadná náprava multi-ramenná typu MacPherson; pre verziu 4×2 s programovateľnou odchýlkou, v tvare „H“ s torznou priečkou umožňuje lepšiu nosnú stabilitu vzhľadom na objem.
Dacia Duster 4×4 je vybavená novou 6-stupňovou prevodovkou s veľmi krátkym prvým stupňom (5,79 km/h na 1 000 ot/min.). Toto riešenie umožňuje vozidlu pohybovať sa veľmi pomaly v nerovnom teréne a zvyšuje výkon pri rozbiehaní sa z miesta s ťažkým nákladom alebo do strmého kopca.
Tlačidlo režimu 4×4 umiestnené v spodnej časti stredovej konzoly obsahuje 3 režimy:
- AUTO, rozdelenie krútiaceho momentu medzi prednú a zadnú časť vozidla je automaticky vypočítané na základe priľnavosti k terénu. Tento režim bol vyvinutý s cieľom poskytnúť čo najlepšiu trakciu a držanie na ceste. Za normálnych podmienok je krútiaci moment prenášaný len cez predné kolesá. Ak sa znižuje trakcia alebo je obmedzená priľnavosť, časť krútiaceho momentu je prenášaná na zadnú nápravu. Toto rozdelenie má na starosti elektromagnetická spojka dodávaná Nissanom.
- LOCK, vodič prepína pohon do režimu 4×4 s prenosom 50 % krútiaceho momentu na prednú a 50 % na zadnú nápravu. Tomuto režimu je tiež prispôsobené ovládanie škrtiacej klapky a brzdenia. Tento režim sa odporúča pri nízkych rýchlostiach v podmienkach nízkej priľnavosti (sneh, blato, hlina, piesok).
- režim 4×2 je vhodný na jazdenie po kvalitných cestách, znižuje tak spotrebu paliva.
Dacia Duster bude dostupná s troma pohonnými jednotkami – jedným benzínovým motorom (1.6 16V 105 k) a dvoma naftovými (dCi 85 and dCi 110). Servisné náklady a náklady na údržbu boli značne zredukované vďaka predĺženým servisným intervalom na výmenu oleja, brzdových doštičiek a pneumatík. Životnosť vzduchových filtrov sa predĺžila na 90 000km / 4 roky pre benzínové motory, zatiaľ čo pre dieselové na 40 000 – 60 000 km.
| Benzínový motor: |
| 1.6 16V – 1598 cm3, 77 kW (105 k) pri 5750 ot./min., 148 Nm pri 3750 ot./min. |
Duster bude k dispozícii s trojicou motorov pre obe verzie pohonu. Dacia sa zameriava aj na produkciu CO2, ktorú pri kombinovanej spotrebe s naftovým motorom namerali pod 140 g/km pre 4×2 a pod 150 g/km pre 4×4.
| Naftové motory: |
| 1.5 dCi – 1461 cm3, 63 kW (85 k) pri 3750 ot./min., 200 Nm pri 1900 ot./min. 1.5 dCi – 1461 cm3, 80 kW (110 k) pri 4000 ot./min., 240 Nm pri 1750 ot./min. |
V benzínovom prípade počítajte s teoretickými kombinovanými 7,5 litrami benzínu na 100 km. S 50-litrovou nádržou z toho vyplýva praktický dojazd 600 km (so zostatkom 5 litrov). Dacia Duster 1.6 16V zrýchli z 0 na 100 za 11,5 sekundy, maximálne dosiahne 164 km/h. Tieto údaje platia pre verziu 4×2. Duster 1.6 16V 4×4 má kombinovanú spotrebu 8,0 litrov benzínu na 100 km, maximálku 160 km/h a zrýchlenie 0-100 za 12,8 s.
Duster 4×2 1.6 16V (77 kW), 5-st. manuál
- kombinovaná spotreba 7,5 l / 100 km, 0-100 za 11,5 s, maximálka 164 km/h.
Duster 4×4 1.6 16V (77 kW), 6-st. manuál
- kombinovaná spotreba 8,0 l / 100 km, 0-100 za 12,8 s, maximálka 160 km/h.
V prípade 4×2 sa Duster predáva s 5-stupňovou prevodovkou, pričom Duster 4×4 s benzínovým motorom 1.6 16V je spojený so 6-stupňovou prevodovkou.
Duster 4×2 1.5 dCi (63 kW) 5-st. manuál
- kombinovaná spotreba 5,1 l / 100 km, 0-100 za 13,9 s, maximálka 156 km/h.
Duster 4×2 1.5 dCi (80 kW) 6-st. manuál
- kombinovaná spotreba 5,3 l / 100 km, 0-100 za 11,8 s, maximálka 171 km/h.
Duster 4×4 1.5 dCi (80 kW) 6-st. manuál
- kombinovaná spotreba 5,6 l / 100 km, 0-100 za 12,5 s, maximálka 168 km/h.
Dacia sa zamerala aj na bezpečnosť. Duster ponúkne najnovšiu verziu ABS 8.1 od Boschu aj podporu EBV (elektronické rozdelenie brzdného účinku). V základe budú dva čelné airbagy, aj to len podľa trhu. Dva bočné airbagy budú za príplatok.
Dacia Duster disponuje ABS Bosch 8.1, ako aj elektronickým rozdeľovačom brzdnej sily a asistentom pri núdzovom brzdení. Ponúka tiež elektronický stabilizačný systém ESP ako opciu pri niektorých verziách, spolu s kontrolu nedotáčavosti (CSV) a protišmykovým systémom (ASR). Táto príplatková výbava tiež umožňuje, aby bol krútiaci moment v režime 4×4 prenášaný z kolesa, ktoré preklzuje s cieľom zvýšiť trakciu, keď sa preklzovanie kolies objaví. V oblasti pasívnej bezpečnosti je Dacia Duster vybavená štandardne dvoma airbagmi a trojbodovými bezpečnostnými pásmi s obmedzovačmi sily na predných sedadlách, ku ktorým môžu byť pridané pyrotechnické predpínače. V závislosti od verzie, dva bočné hlavové/hrudné airbagy sú pridané k vodičovmu a spolujazdcovmu čelnému airbagu.
Špeciálna pozornosť bola venovaná antikoróznej ochrane vďaka niektorým opatreniam:
- ochrana spodku automobilu a dutín voskovým náterom,
- tmelové tesnenie vonkajších častí
- dodatočné voskové ošetrenie spodných mechanických komponentov ,
- ochrana spodku automobilu, prahov dcerí a diskov kolies proti úlomkom.
Zinkovanie karosérie Dacia nerobí, a ani neplánuje. Vlastné ochranné opatrenia podľa predstaviteľov značky na ochranu karosérie úplne stačia.
Podvozok verzie 4×4 využíva odskúšané a odtestované komponenty pochádzajúce z Aliancie Renault-Nissan (zadná náprava od Nissanu, nová 6-rýchlostná prevodovka TL8 odvodená od prevodovky TL4, ktorá bola dostatočne otestovaná vo vozidlách Renault a Nissan). V snahe podčiarknúť vysokú kvalitu je Dacia Duster podporená 3 ročnou (alebo 100 000 km) zárukou na väčšine európskych trhov. Ďalšie dva roky záruky si môžete dokúpiť. Pre všetky motorizácie je platný servisný interval 30 000 km alebo 2 roky.
Dacia Duster bude v Európe predávaná za údajne bezkonkurenčnú cenu, u nás od apríla dokonca od 9 990 eur. Duster bude postupne bude uvedený na rôznych globálnych trhoch, označený buď logom Dacia alebo Renault, rovnako ako to bolo pri modeloch Logan a Sandero.
Prečítajte si: Dacia Duster naživo – na Slovensku od 9 990 eur (8. 4. 2010)
(46 hlasov, priemer: 4.67 z 5)
December 8th, 2009 o 23:17
cena na 4×4 by mala byt cca 13tis
December 11th, 2009 o 17:39
heh, tak nic, yeti to moze zabalit :D jedine ze by niekto chcel draheho vybaveneho yetiho, kedze v tomto sa nebudu dat porovnavat (ale tak rozumny clovek namiesto plne vybaveneho yetiho kupi inu znacku s rovnakou vybavou za nizsiu cenu).
dizajnovo sice nic moc, ale uvidime live. aj sandero vyzeralo na fotkach nic moc a na zivo sa to da zniest…
December 12th, 2009 o 18:32
Tak toto som milo prekvapený, mne sa celkom pozdáva aj ten dizajn, dokonca by som si ho vedel aj predstaviť u seba na dvore :-DDD
December 12th, 2009 o 19:35
Super, Lada Niva to môže zabaliť :)
December 19th, 2009 o 12:51
Zaujimavý skok do triedy SUV a pre začiatok aj dosť slušný dizajn, no uvidíme. A čo interiér? Tam asi prekvapenie nebude, tvrdé plasty a otáčkomery no neviem.Treba testy , testy a ešte raz testy, nech sa krásavec predvedie, čo dokáže. Cenu odhadujem tak od 12.700,-Eur základ a podľa výbavy smerom hore.
December 27th, 2009 o 13:36
ja som hlavne zvedavy na ten podvozok od nissanu…
Január 12th, 2010 o 16:47
Mne sa celkom vidi.Urcite to vypada lepsie ako Skoda Yeti.Ale myslim si ,ze to bude dost predavane SUV na Slovensku.Ja aspon nad tym budem urcite rozmyslat a urcite nebude ani moc drahe
Január 12th, 2010 o 18:53
podvozok nissan motor osvedceny,plechy by mohli byt pozink.a cena zacne asi tam kde konci Sandero.
Január 15th, 2010 o 8:08
Zdá sa, že sa Dacia pustila do rovného boja s konkurenciou a ponúka solídne SUV pre bežných spotrebiteľov. Mne Duster imponuje. Interier je možné vidieť čiastočne tu:
http://www.autoevolution.com/news/dacia-duster-interior-pictures-14410.html
Január 19th, 2010 o 16:30
Duster karosársky vzdialene pripomína Hyunday Tucson , ale je zaujímavejší. Vo verzii iba s predným pohonom by mal mať aj ESP. Dúfam , že plechy budú pozinkované. Nízka váha môže spôsobovať aj skákanie na nerovnostiach obyčajných ciest. Som zvedavý ako sa bude správať pri prejazde zákrut a aké budu stupne výbavy a cien napríklad v porovnaní so škodovkou Yeti – pretože doterajšie parametre sú zatiaľ v prospech Duster-a. Teším sa na skúšobnú jazdu.
Január 19th, 2010 o 18:17
Hm ked su plechy kvalitne, tak nepotrebujes poznikovanie ;) Toyota nepouziva pozinkovanie na plechoch a nehrdzavie ziadna, dokonca ani starsie s tym nemali a ani nemaju problem ;)
Január 29th, 2010 o 22:49
ja si myslim ze je svetovy.interier je velmi podobny sanderu.keby som sandro nemal urcite by som dustera kupil.nisan ma dobre pohony a renault dobre motory takze si myslim ze to bude ok.cenu odhadujem od 12000e.skodovka sa nechyta.ma predrazeneho yetyho ktoreho si kupy len ten kto je zaryty skodovak.
Február 7th, 2010 o 21:15
tak pani az sa vam nepaci interier mne naopak sa pozdava,vzhladom na to ze som vasnivy rybar si ho zarucene kupim,a nebudem sa uz obavat ze si doskriabem drahe auto.a pozrite si jeho preve fotky na youtube a tie presvecia aj certa ze dacia tymto uroby poriadny vietor na trhu,len aby cenu udrzali pod 16 000 eur a budu zat uspech o akom nesnivali
Február 9th, 2010 o 22:32
ako som sa docital… startovacia cena by mala byt 12 000 eur…co je bezkonkurencne
Február 28th, 2010 o 13:51
http://pokec.azet.sk/daciaduster/fotoalbumy/duster-2010-photos-fotky-foto-pictures
Február 28th, 2010 o 16:02
otras…
Marec 2nd, 2010 o 12:16
Článok práve aktualizovaný – doplnené informácie a fotografie.
Marec 3rd, 2010 o 20:30
No konečne aj horári, ktorí na rozdiel od väčšiny vlastníkov tereňákov do terénu musia – môžu začať uvažovať o kúpe nového auta namiesto ojazdeného offroadu z Holandska. Toto síce nie je offroad, ale myslím, že splní väčšinu potrieb.
Marec 5th, 2010 o 11:03
hmm ten interier vypada byt zaujimavi konecne nieco lepsie a nie take hnusne sandero som zvedavy na cenu pri 4×4 a aku to bude mat vibavu
Marec 11th, 2010 o 14:14
Konečne SUV finančne dostupný aj pre Slovákov :-))). Čo som čakal, to silnejšie motory. Min. 2.0 DCI a vyššie. Ale celkový dojem #1.
Marec 11th, 2010 o 17:08
Nikde som nenasiel spotrebu? Som zvedavy ako bude vyzerat na zivo a ake bude mat jazdne vlastnosti, vybavu a samozrejme aka bude cena. Zatial sa mi paci :-)
Marec 11th, 2010 o 17:42
nazivo to bude taky isty scheiss ako na fotkach, vybava bude slaba, jazdne vlastnosti to bude mat ako koenigsegg, len v terene a spotreba kamo, tak ta bude vzhladom na zavratne vykony hlavne ropakov tak -2 litre na 1oo. ano, citas dobre, po sto kilometroch prejdenych v terene, budes mat v nadrzi o 2 litre viac nafty ako si mal! len davaj pozor aby ti nerozjebalo nadrz ked pojdes na dlhsiu trasu.
Apríl 2nd, 2010 o 11:06
Odporúčam:
http://www.zavolantom.eu/2010/04/01/dacia-duster-nazivo/
Inak, ked si pozriem druhy prispevok “heh, tak nic, yeti to moze zabalit”, tak musim podotknut, ze sa dotycny v Yetim urcite nikdy neviezol a Dustera videl akurat na fotkach. Yeti a Duster su minimalne o triedu odlisne auta. Ovladanie okien na stredovom paneli? Klakson na packe ako na starej skodovke? Autoradio ako na Dacii z roku 1995? Osobne som skepticky aj v nastaveni volantu, sedadiel a dalsich veciach.
Duster je vydareny kusok, ale urcite ho nie je mozne porovnavat s Yetim. Ten je kvalitativne o triedu vyssie a do terenu je schopny uplne rovnako. Duster prakticky nema konkurenciu (Sandero a SX4 su mensie, ostatne SUV su drahsie…aj ked urcite nie len tak pre-nic-za-nic).
Apríl 6th, 2010 o 19:37
Konečne som rad, ze pride daco nove a takmer bezkonkurencne, co sa tyka ceny.Pre mna je to prekvapenie a som rad, ze Dacia prisla s takym niecim na trh. Normalne by som nevahal a bral by som.
Apríl 9th, 2010 o 16:03
Yeti o triedu vyssie??? to mo ze napisat iba zaryty skodovkar…Yeti je drahy hnus uz na pohlad tak ako vsetky skodovky tak sa zobud chlapce
Apríl 9th, 2010 o 16:20
Mike, prepac, ale Ty si Yetiho videl akurat tak na parkovisku. Yeti je totiz skutocne umiestneny o triedu vyssie. Ono je jednoduchsie vypisovat do diskusii nadrzane kydy proti akejkovlek znacke, nez si najst chvilu casu, trochu odvahy, spravit si konecne vodicksky preukaz, a potom zopar aut vyskusat aj nazivo. Ja viem, otec kamosa z partie z vedlajsej dediny hovoril, ze Skoda je srot, ale to nestaci na objektivne zhodnotenie situacie. Vazne nie. ;)
Apríl 10th, 2010 o 12:49
Pan Hombauer, nevidel som este portal kde sa sefredaktor vysmieva z diskutujucich. Asi nechapete, ze tato stranka vyrobena na kolene zrejme podla free websablon, je priemerna a najdem tu to iste, co aj inde. Vy potrebujete navstevnost, tak sa nechovajte ako urazeny jesitny chalan. Ja osobne som tu uz zrejme skoncil
Apríl 10th, 2010 o 21:46
Prispevok som pisal s nadhladom a s nadhladom ho treba aj citat. Mrzi ma, ze ste to zle pochopili a urcite nemame zaujem odhanat rozumnych a slusnych citatelov. Ale konfliktne diskusie s prispevkami typu “skoda je hnus a srot” si tu naozaj neprajeme mat.
Apríl 19th, 2010 o 20:20
velmi dobre vyzerajuce auto netreba to s nicim a s nikym porovnavat myslim si ze predajnost tohto auta urobi a ukaze miesto kde patri.nie kazdy je vysadeny na znacku niekery staci aby splnilo ucel a vysledok sa dostavi.
Máj 5th, 2010 o 20:06
neviem prečo by sa mal porovnávať Duster s Yetim… ked má niekto na to , aby si kúpil Yetiho v “plnke” za 25 000€ pričom jeho výrobná cena nepresahuje
5 000€ tak nech si ho kúpi…auto je podla mňa sluha a nie hračka s ktorou sa ludia pretekaju kto v nej má viac naplieskanej elektroniky.Duster splňa všetky požiadavky , ktoré auto má mať na to aby dokázalo luďom slúžiť…
Máj 9th, 2010 o 15:34
Duster sa mi hned zapacil a ak boh da tak za tyzden ho mam.sice sa bojim tej znacky ale uvidime budis
Máj 9th, 2010 o 19:37
boh neda, banka da :D
Máj 30th, 2010 o 15:14
@peter – uz ho mas? spokojny? ocenim akekolvek postrehy… tiez nad nim rozmyslam
Jún 6th, 2010 o 21:21
noo chlapy keby som mal na tu daciu tak ju beriem aj o pol noci podla mna je to pekne auto za slusny peniaz a dristy o tom ze to alebo ono noo ja neviem auto je auto je pravda ze som nikdy nevlastil drahe auto ale asi kazdy na co ma. a za auto viac ako 15 tis eur vyhodit je zbytocne a kokrsne,tak na konie dacia duster je ok len na nu mat.
Jún 10th, 2010 o 9:34
Už som mal v poradí za sebou dva nové Renaulty (nerátam pred tým ojazdenky ako felície, žiguláky a pod.), skúšal som aj Dustera – prekvápčo, total kompaktný vozíček, zvlášť v najvyššej verzií, kde stále nieje nejak nenormálne drahá. Porovnával som osobným “omakom” aj s autami iných značiek, kde som pri naskladaní konkurenčne obdobnej výbavy dosahoval čiastky od 23 000€ vyššie – to už je blbosť, aj tak Vám to autíčko viac ako 7 rokov bez drahého servisného zásahu nevydrží – a já mám jednu filozofiu. Ja som pán, auto sluha, keď je dobrý asistenčný servis od Renaultu počas aspoň záruky (potom je aj od Vašej poisťovne vo väčšine prípadov), nieje čo riešiť a čoho sa báť. A Dacia už nie je Dacia. I keď z druhej strany sa zamyslím nad tým, že prvé Dacie 1300-vky ešte stále jazdia po východnom bloku – a to napriek zdrátovanej karosérií…. Na to,že každých 14 dní jazdím do Prahy a nedzi tým na chalupu po horskej ceste – jednoznačka čo sa týka aj spotreby aj šplhacích schopností – za tie prachy nemá konkurenta. 7 rokov vydrží, potom vymením za novšieho brášku…. odporúčam.
Jún 14th, 2010 o 23:58
Nuz bol som v predajni Renault a sedel som v Dustere a hmm :-( Preco ten :-( ?? Lebo nan momentalne nemam :-( Inak by uz stal v garazi :-) Samozrejme interier nie je natolko kvalitny ako u inych “lepsich” znaciek, ale v jednoduchosti je sila. A toto auto vyzera naozaj velmi dobre. A svetlost podvozku 21cm? Velmi slusne… a cena? Bez konkurencie :-)
Jún 25th, 2010 o 22:27
no ja si myslim ze je to super auticko za celkom dobru cenu.no teda yeti sa nechyta.aj ked slovaci su veki pani aby jazdili na takom aute,bud to im nevyhovuju rumuni,alebo nechcu mat francuza.ale jja by som ho bral setkymi desiatimi
Júl 10th, 2010 o 20:39
Potreboval som terenne auto tak som styri roky jazdil an Lade Nive. Teraz uz do terenu nechodim ale potrebujem aj tak auto 4×4 s vyssim spodkom. Na auto za 20000 a viac eciek nemam tak som obiehal bazary a hladal, ale nenasiel. Pretoze takzvane fain jazdenky nie su az take fain ako sa na prvy pohlad zdaju ludom co s autami nerobia. Nastastie prisiel Duster. Najprv som nan pozeral dost skepticky. Po dokladnom prezreti nazivo a ohmatani som si ho objednal. Este stale vo mne ale hlodala mala pochybnost ci som spravil dobre lebo na skusobnej jazde som nebol. Teraz ked som sa uz bol na nom aj previezt viem ze to bolo dobre rozhodnutie. Na bezne jazdenie do prace a na vylety uplne postacuje. Jazdne vlastnosti su porovnatelne s akymkolvek inym beznym autom a hluk o ktorom sa tolko hovori sa mi nezdal pri rychlostiach do 100km/h o nic vcsi ako v superbecku alebo octavii. Kedze mam Ladu Nivu ktora je v terene ako doma ocakaval som ze s daciou vela vody nenamutim ale bol som milo prekvapeny ako sa v terene drzala. Je jasne ze offroad to nie je ale pravdou je, ze dokaze viac ako na prvy pohlad vyzera. Uznavam ze Skoda Yeti ma o dve triedy krajsi interier, ale nie kazdy ma na to aby mohol ocenit umelecky dojem a ucel splni Dacia tak isto. Duster je solidne vozitko. Ak by mal niekto pochybnosti o mojom zdravom rozume tak par cisel. Na Skode 110 som najazdil 240 000 km, Avia 80 000 km, Passat 20 000 km, Mazda Xedos9 20 000 km, Lexus LS430 240 000 km, Mercedes S500 4matic 250 000 km, Chrysler Voyager 200 000 km, Daewoo Matiz 50 000 km a este par znaciek po par tisic kilometroch. Takze mam s cim porovnavat. Keby som si mohol vybrat kupim si Mecedes GL ale kedze som len sofer a mam taky plat ako mam kupim si Dustera a budem sa tesit ze mam nove auto za prijatelnu cenu v kvalite mierne presahujucej tuto cenu.
August 2nd, 2010 o 11:44
Bracho by chcel dustera…a asi aj ja (je to trochu nahlavu, viem) je to suprove auto ktore sa vlastnosťami v terene chytá aj na niektore offroady ale iba na niektore, jednoducho to je dobré auto v dobrej výbave (za tu cenu). Na ceste drží v poho a a ako som napisla ani teren neni velka zaťaž…a cez zimu sa nemusím báť že zapadnem v snehu (tam kde byvam byva dosť snehu a nechodiava odhrnač!) a ked zapnem LOCK…tak proste neriešim a idem…ked potrebujem trošku pridať nieje to take hrozne s tým motorom ako sa zdá (dacia je lahucka). Duster je solídne auto, za solidnu cenu ktore vie ísť cestou aj nesestou…a ked mame pri jazere blato tak sa tiež nemusím bať že ostanem trčať…a mať za 15 990eur auto v plnej výbave, 4×4, a s pohodovým motorom (1,5dci 110k) ktroý ide nádherne od spodu. neni o čom duster je jasný favorit čo sa týka tohto a musím povedať yeti sa nechytá ani cenou, ani terennými schopnosťami oproti dusteru…a ked si pridate pekný dizajn (podla mna) tak nieje o čom…
September 8th, 2010 o 13:29
vlastnim daciu sandero 1,4 benzin. neviem si ju vynachvalit. pomerne lacna dizajnovo slusna spotreba velmi slusna prichodnost v terene velmi dobra. celkovo na pomer cena kontra kvalita mozem hodnotit 4 hviezdicky. no mal som moznost sediet v dacii duster 1,5 tdi a… musim ju mat.